¿Seguirán aumentando las tarifas de transporte? ¿Pueden funcionar los camiones eléctricos-pesados?

¿Pueden funcionar los camiones eléctricos-pesados? ¿Existe la posibilidad de que aumente el precio del flete? ¿Quieres escuchar la verdad o una mentira? La gente común y corriente no tiene oportunidades, este es un negocio de capital. No hablaremos de la sustitución de camiones ligeros, no es lo mismo que los camiones pesados ​​eléctricos. ¿Pueden los camiones eléctricos-pesados ​​ahorrar dinero? No puedes escuchar lo que dice el camionero. Hay que ver cómo hacen la logística para ahorrar dinero, pero como individuo, no puede ahorrar ni un centavo haciendo negocios. También tiene que preocuparse por varios riesgos. Si quiere hacer negocios, tiene que permitirse escalar, adquirir bienes, construir plantas de energía, terrenos, conectarse a la red eléctrica y tener una gestión profesional. Él ya tiene una flota de miles de dólares, entonces, ¿cómo puede hacerlo la gente común? El individuo que compra camiones pesados-eléctricos que vemos ahora pertenece a la categoría de viajes de capital sueltos. Algunas personas pueden trabajar juntas para configurar una flota, o individuos pueden unirse a una flota y presentarse a logística con los bienes disponibles. Si lo haces bien, puedes ganar más que un coche de gasolina. Si no lo haces bien, puedes empujar un coche y a una persona. Básicamente se trata del nivel de gestión logística de mercancías, electricidad y vehículos. Si este tipo de flota de transporte llega más lejos, será un capital pequeño. Estoy hablando de millones de placas, ¿puede hacerlo un individuo? Capaz, pero también hay riesgos. Tienes que seguir al equipo, soportar las dificultades, trabajar duro y seguir los precios de la electricidad del viento y del valle. Encontrarse con la logística que mencioné no está a la altura, hay alta probabilidad de sufrir pérdidas. En cuanto al rendimiento y duración de la batería, la preocupación innecesaria por conducir nuestro coche está realmente fuera de lugar. Grandullón, tomemos la mentalidad de este conductor y tratemos a los camiones eléctricos-de carga pesada como si estuvieran trabajando, trabajando incansablemente. ¿Qué pasó? ¿Qué se puede hacer con esto? Todos lo están haciendo como un negocio, ¿entiendes? Él no conduce, es un negocio. Ya sea que el conductor conduzca cómodamente o no, ya sea que la carga sea problemática o no, no es fácil descansar y ni siquiera es una consideración de gestión para los demás. Piénselo, ¿se debe a problemas de hardware que actualmente no afectan al granelero? Pero en el caso de productos a granel como arena y grava, movimientos de tierras y acerías, tan pronto como llegue la tarjeta eléctrica, su precio definitivamente bajará. No tienes que tirar el rollo de otra persona, ¿verdad? Hoy en día, hay camiones mineros no tripulados en grandes minas a cielo abierto. ¿Existe la posibilidad de que aumenten los fletes? No creo que aumente durante las próximas décadas. En cierto sentido, me refiero al nivel macro. Si quiere hablar de eventos o aumentos repentinos en la demanda de transporte, no tiene ninguna relación con esto. Revise los documentos enviados por los padres a principios de este año. La ganancia no aparecerá en el aumento de los fletes, sólo aparecerá en la reducción de los costos de transporte. ¿Cómo reducir costos? Este ya es un negocio muy complejo y los conductores experimentados de carga a granel definitivamente serán eliminados y no podrán sobrevivir. Joven, como yo, tienes problemas en todo el cuerpo. La nueva generación se volverá cada vez más profesional y los inversores minoristas individuales seguirán existiendo, pero su escala puede ser cada vez menor. Se pueden considerar los viajes transfronterizos, pero no aborde el tema con mentalidad de conductor. Él está haciendo negocios, conducir es conducir, ¿verdad? Estas son cosas completamente diferentes.