La respuesta es afirmativa. En la actualidad, las plantas mineras y siderúrgicas del norte han invertido mucho en el uso de camiones eléctricos-de servicio pesado, y Shanghai ha lanzado recientemente un alto subsidio de 280.000 yuanes, que se espera promueva la rápida popularización de los camiones eléctricos-de servicio pesado en los puertos. Desde la perspectiva de los costos operativos, las ventajas de los camiones eléctricos-pesados son muy obvias. En condiciones normales, el consumo medio de electricidad es de entre 1 y 1,3 kWh por kilómetro, y el coste de la energía eléctrica es de sólo aproximadamente un yuan, que es al menos un yuan menos por kilómetro que el de los vehículos petroleros. La economía es muy destacada.
Los dos factores principales que afectan actualmente a la popularidad de los camiones eléctricos-pesados son los precios de los automóviles y las instalaciones de carga, que se están resolviendo rápidamente. Los gobiernos locales están introduciendo activamente subsidios a la compra de automóviles. Además de Shanghai, Jiangxi, Anhui, Foshan y otros lugares también han introducido sucesivamente políticas relevantes. Mientras tanto, a medida que disminuye el precio de las materias primas de fosfato de hierro y litio, los costos de las baterías continúan disminuyendo y se espera que la diferencia de precios entre los camiones pesados-eléctricos y los vehículos de combustible se reduzca a 100.000 yuanes. Según los datos operativos actuales, la diferencia en el precio de compra se puede recuperar en aproximadamente un año y se espera que gane 100.000 yuanes adicionales por año en comparación con los automóviles de gasolina. En cuanto a las estaciones de carga, los profesionales podemos tomar la iniciativa de diseñarlas. Para nuestro negocio actual de transporte de camiones eléctricos-pesados, invertimos directamente en la construcción de estaciones de carga para camiones pesados-en nodos clave de las rutas de transporte. Esto puede proporcionar energía de bajo costo-a nuestra propia flota, controlar los costos operativos y ganar tarifas de servicio de operaciones externas, matando dos pájaros de un tiro. Una vez que aumente la escala de los camiones eléctricos de servicio pesado-, la demanda de carga impulsará rápidamente la velocidad de construcción de las estaciones. Según varios sitios web de empresas de construcción, puede haber un excedente de estaciones de carga en algunas áreas dentro de 1 a 2 años, y la red de carga del delta del río Yangtze, el delta del río Perla y otros cinturones industriales se completará inicialmente dentro de 3 a 5 años, sentando las bases para la electrificación de media y larga-distancia. Por lo tanto, es inevitable que los camiones pesados eléctricos reemplacen a los camiones pesados de combustible, y el resto es sólo cuestión de tiempo.
