El conflicto entre Rusia-Ucrania está a punto de entrar en su tercer año. Ante el fracaso colectivo de los proveedores de repuestos para camiones en Europa y Estados Unidos, los fabricantes de camiones locales rusos también se han enfrentado a la vergonzosa situación de "no hay repuestos disponibles". Especialmente para KAMAZ, Daimler también abandonó su cooperación con KAMAZ e incluso vendió al descubierto sus acciones en KAMAZ, lo que obstaculizó la producción del último camión K5 de la serie 54901 de KAMAZ, que utiliza cabina Actros y tiene una gran cantidad de componentes occidentales.
Sin embargo, las últimas noticias muestran que la línea de productos K5 de última generación de KAMAZ ha sido restaurada y la capacidad de producción continúa aumentando. Este agosto. Se lanzó a la línea de producción el primer lote de camiones tractores 4 * 2 KAMAZ-54902, y se puede decir que la producción casera ha alcanzado una nueva altura, que se puede decir que es la "versión autoreforzada" de KAMAZ.
Se entiende que el KAMAZ-54902 es similar en altura al buque insignia KAMAZ-54901. Desde el frente, es casi igual excepto que el ancho y la altura de la cabina son ligeramente más pequeños. El KAMAZ-54902 tiene una posición ligeramente más baja que el KAMAZ-54901 porque no está diseñado para el transporte interurbano de larga distancia, sino específicamente para rutas regionales para cubrir distancias de transporte de alrededor de 1.000 kilómetros. En comparación con el modelo insignia KAMAZ-54901, el KAMAZ-54902 tiene una cabina más baja y un piso interior elevado.
En cuanto a potencia, ambos utilizan motores diésel de seis cilindros en línea. Pero la diferencia es que el KAMAZ-54902 utiliza un motor KAMAZ-689 de 8,9 litros de cilindrada ligeramente menor, producido por Cummins KAMAZ JV, que se ha convertido en JSC KAMZ Diesel de Rusia. La potencia máxima de salida del motor es de unos 390 caballos de fuerza y, para garantizar que el 54902 también tenga buena potencia, la relación del eje trasero se ha aumentado de 2,3 a 3,3.
En general, en comparación con el KAMAZ-54901, el KAMAZ-54902 se parece más a un tractor de transporte regional diseñado específicamente para titulares de tarjetas de un solo conductor, con una potencia ligeramente inferior. Sin embargo, no hay diferencias significativas en el confort, el nivel de configuración y la capacidad de transporte del coche. Más importante aún, es aproximadamente un 10% más barato en términos de coste. El precio del nuevo vehículo es de aproximadamente 8-9 millones de rublos (alrededor de 552.000 a 620.000 RMB), lo que lo convierte en el próximo "producto estrella" de KAMAZ.
